Установка 406-го двигателя превратила "Волгу" в действительно динамичный, скоростной по отечественным понятиям автомобиль. Но после хорошего разгона в случае необходимости автомобиль должен обеспечить еще лучшее замедление. Не секрет, что обычная "Волга" в этом отношении оказывается, мягко говоря, не на высоте. Конструкция тормозов практически не изменилась еще со времён "Победы". Сейчас и век другой на дворе и скорости совсем другие. Да, современная Волга обзавелась передними дисковыми тормозами, но этого всё равно явно не хватает. Особенно хорошо это чувствуешь, когда тебе надо экстренно остановиться, а стрелка спидометра находится далеко за цифрой "100". Все иномарки, имеющие под капотом двигатели объёмом более 1,8л., уже давно имеют дисковые тормоза на всех четырёх колёсах. И дело здесь совсем не в эффективности дисковых тормозов по отношению к барабанным, сейчас спорить с этим никто не будет - слишком всё очевидно.

Главный вопрос сейчас - обеспечить равномерность приложения тормозных усилий одновременно на всех колёсах, ведь на скользкой дороге или на большой скорости отставание или опережение в работе любого из четырёх тормозных механизмов может привести к потере управляемости. Дисковыми задними тормозами на "Самаре" сегодня уже не удивишь никого. Зато на "Волге" подобная опция воспринимается как эксклюзив.

Недавно свой вариант таких тормозов, предназначенных для ГАЗ-3110 и -3102 (с мостами под 15-дюймовые колеса), реализовали в "Автобогатыре". В основе этого механизма - стандартные детали от серийных отечественных автомобилей: тормозной диск родной "волговский" передний вентилируемый (уменьшенный по наружному диаметру), суппорты от ВАЗ-2110, шланги от "Жигулей" и "Волги". Трос "ручника" вообще остается штатным. Единственная оригинальная деталь - кронштейн для крепления суппорта. На него же "завязан" и привод стояночного тормоза, воздействующего на колодки рабочих тормозов. Совсем недавно одна из переделанных Волг прошла проверку на стенде фирмы "BOSH". Хотя оператор был заранее предупреждён о переделках, по окончании испытаний осторожно выразился: "Нельзя сказать, что лучше иномарки, но, во всяком случае, не хуже".